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城市軌道交通培訓(xùn)

課程背景：
城市軌道交通是城市交通運輸系統(tǒng)現(xiàn)代化的重要標志。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急管理是城市軌道交通安全，可靠運營的基礎(chǔ)和前提。我國城市軌道交通正處于大發(fā)展，大建設(shè)階段，已經(jīng)有多個城市軌道交通系統(tǒng)完全進入網(wǎng)絡(luò)化運營時代。由于城市軌道交通本身的速度高、密度大、設(shè)施設(shè)備量大且技術(shù)復(fù)雜。近幾年運營事故等突發(fā)事件時有發(fā)生并具有其特點；受城市軌道交通環(huán)境封閉，人員密集等因素的限制，使其應(yīng)急處置難度高，人員疏散限制大。我國的城市軌道交通應(yīng)急管理不僅具有其特殊性，而且面臨著很多新形勢,新問題和新要求為了適應(yīng)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營，維護廣大乘客的生命和財產(chǎn)安全，確保運營安全，加強應(yīng)急管理基礎(chǔ)工作，進一步推動應(yīng)急搶險的時效性，*限度減少突發(fā)事件對人民群眾出行造成的影響，制定運營公司《突發(fā)事件綜合應(yīng)急預(yù)案》。預(yù)案從總體上闡述軌道交通運營公司的應(yīng)急處置原則、組織機構(gòu)職責、應(yīng)急響應(yīng)、應(yīng)急處置、信息報告及保障措施等程序和基本要求，是公司應(yīng)對各類突發(fā)事件的綱領(lǐng)和指導(dǎo)性文件。促進生產(chǎn)有序及良性發(fā)展，尤為必要培訓(xùn)先行！

課程對象：
部門負責人

課程方式：
講師講授 案例分析 視頻分享 角色扮演 實操演練

課程收益：
學(xué)員了解現(xiàn)場出事故后的緊急響應(yīng)流程與施救流程
清楚事故報告流程
應(yīng)急的日常管理、做好監(jiān)測預(yù)警、信息報告、應(yīng)急響應(yīng)、后期處置等相關(guān)工作
了解本省軌道交通*的政策

課程大綱：
第一講：城市管理軌道交通應(yīng)急機制
1、應(yīng)急預(yù)案的含義與作用
2、應(yīng)急預(yù)案分類
3、應(yīng)急預(yù)案基本結(jié)構(gòu)
4、應(yīng)急救援體系的主要應(yīng)急機制
5、應(yīng)急救援體系建設(shè)的主要內(nèi)容
交流：
(1)簡述應(yīng)急預(yù)案的含義。
(2)應(yīng)急預(yù)案有哪些作用？
(3)應(yīng)急預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)是怎樣的？
(4)簡述應(yīng)急救援體系建設(shè)的主要內(nèi)容。
(5)列車應(yīng)急設(shè)備主要包括哪些？
(6)城市軌道交通突發(fā)事故的特點有哪些？
(7)如何進行大面積停電事故的應(yīng)急處理？
(8)什么是危險源?它分為哪幾類？
(9)風險等級有幾種？分別是什么？
(10)簡述地鐵恐怖事件的特點。

第二講 《城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制規(guī)范》解讀
1、《國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》制訂背景
2、體系構(gòu)成
3、基本要求
4、編制程序
5、主要內(nèi)容

第三講 《城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制》解讀
1、編制目的
1）應(yīng)急工作原則
2）突發(fā)事件分級（四級響應(yīng)分類）
2、應(yīng)急指揮組織機構(gòu)
1）應(yīng)急指揮結(jié)構(gòu)
2）指揮部成立
3）指揮部成員職責
3、預(yù)警啟動及響應(yīng)
1）預(yù)警范圍
2）預(yù)警發(fā)布
3）預(yù)警解除
4、緊急響應(yīng)
1）響應(yīng)程序
2）應(yīng)急響應(yīng)要求（對應(yīng)級別響應(yīng)相關(guān)人員職責）
3）信息報告
4）信息報告執(zhí)行規(guī)定
5）擴大應(yīng)急
6）應(yīng)急結(jié)束
5、后期處置

第四講 城市軌道交通現(xiàn)場應(yīng)急處理
1、突發(fā)性大客流的應(yīng)急處理
1）掌握突發(fā)性大客流的定義和引發(fā)的原因
2）掌握調(diào)度中心和車站在突發(fā)性大客流時的應(yīng)急處理措施
3）掌握車站出現(xiàn)突發(fā)性大客流時的應(yīng)急處理程序
案例分析：
2010年12月14日廣東深圳地鐵踩踏事故的分析
2012年4月28日北京地鐵8號線乘客摔倒踩踏事故的分析
2、軌道電路故障應(yīng)急處理
列舉：2017年10月7日新加坡南北線故障案例
1）軌道電路故障應(yīng)急處理程序（程序?qū)嵤?、程序自測）
任務(wù)實施
(1)學(xué)員可按6人為一組進行分組，分別擔任司機、行車值班員、維修調(diào)度員、維修人員、行車調(diào)度員和值班主任。
(2)根據(jù)本任務(wù)所學(xué)內(nèi)容，編寫軌道電路故障的應(yīng)急處理方案。
(3)每組學(xué)員按照所編寫的應(yīng)急方案反復(fù)進行演練，逐步完善演練效果。
(4)每組學(xué)員依據(jù)最終確定的演練方案，進行匯報演練。
(5)教師對各小組的匯報演練進行評估，指出演練中存在的問題，并加以討論。其中，評估標準主要包括編寫思路是否清晰，內(nèi)容是否完整，是否具有可操作性，匯報話語是否流暢，是否表達清晰、準確和得體。
3、道岔故障應(yīng)急處理
列舉：2018年1月5日西安地鐵二號線北客站列車進站時，發(fā)生道岔故障
講解道岔故障應(yīng)急處理原則與實施程序
任務(wù)描述
根據(jù)以上案例，請編寫相應(yīng)的應(yīng)急處理方案，并采用角色扮演法分組進行模擬演練。
或者，你也可以選定某一地鐵發(fā)生道岔的故障，編寫相應(yīng)的應(yīng)急處理方案，并采用角色
扮演法分組進行模擬演練。
任務(wù)目標
(1)掌握城市軌道交通道岔故障的應(yīng)急處理方法。
(2)培養(yǎng)和提高學(xué)生對城市軌道交通道岔故障的應(yīng)急處理能力。
任務(wù)實施
(1)學(xué)員可按6人為一組進行分組，分別擔任行車值班員、值班站長、維修調(diào)度員、維修人員、行車調(diào)度員和值班主任。
(2)根據(jù)本任務(wù)所學(xué)內(nèi)容，編寫道岔故障的應(yīng)急處理方案。
(3)每組學(xué)員按照所編寫的應(yīng)急方案反復(fù)進行演練，逐步完善演練效果。
(4)每組學(xué)員依據(jù)最終確定的演練方案，進行匯報演練。
(5)教師對各小組的匯報演練進行評估，指出演練中存在的問題，并加以討論。其中，評估標準主要包括編寫思路是否清晰，內(nèi)容是否完整，是否具有可操作性，匯報話語是否流暢，是否表達清晰、準確和得體。

第五講 山東省青島市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案
1、總則
1) 編制目的
2）編制依據(jù)
3）適用范圍
4）工作原則
5）風險評估
6）事件分級
2、組織機構(gòu)與職責
1）應(yīng)急指揮部成員單位
2）應(yīng)急指揮部成員單位職責
3、監(jiān)測預(yù)測
1）預(yù)防
2）監(jiān)測
3）預(yù)測
4、預(yù)警
1）預(yù)警分級
2）預(yù)警發(fā)布
3）預(yù)警響應(yīng)
4）預(yù)警變更與解除
5、信息報告
6、應(yīng)急處置
1）先期處置
2）分級響應(yīng)
3）指揮與協(xié)調(diào)

城市軌道交通培訓(xùn)