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spc及msa培訓(xùn)

課程背景
作為汽車行業(yè)的五大核心工具--SPC統(tǒng)計(jì)過程控制與MSA測(cè)量系統(tǒng)分析，早已被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，而SPC與MSA更加成為質(zhì)量人的必修課之一。
SPC，變差管理工具。既可用于對(duì)過程進(jìn)行能力評(píng)估，也可用于對(duì)生產(chǎn)過程的變差來源進(jìn)行研究和監(jiān)控，找出變差來源，科學(xué)的區(qū)分出生產(chǎn)過程中產(chǎn)品質(zhì)量的隨機(jī)波動(dòng)與異常波動(dòng)，進(jìn)而有針對(duì)性地減少變差，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
MSA，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)對(duì)在線測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行準(zhǔn)確性和精密度評(píng)價(jià)，以確定數(shù)據(jù)和評(píng)判結(jié)果是否可信的一種工具。通過對(duì)測(cè)量系統(tǒng)五性（偏倚、線性、穩(wěn)定性、重復(fù)性、再現(xiàn)性）的分析，我們將對(duì)測(cè)量系統(tǒng)是否符合使用要求做出明確的判斷。
MSA手冊(cè)提出，把測(cè)量過程當(dāng)做是一個(gè)制造數(shù)據(jù)的過程，要評(píng)估數(shù)據(jù)本身的質(zhì)量，可以拿測(cè)量過程做試驗(yàn)研究，評(píng)估測(cè)量過程中測(cè)量誤差是否足夠小。所以，通常在進(jìn)行SPC分析之前，需要先考慮MSA。
質(zhì)量人，我們做SPC和MSA的意義在于什么？
>發(fā)現(xiàn)過程中產(chǎn)生變差的系統(tǒng)因素，為持續(xù)改進(jìn)提供依據(jù)；
>實(shí)時(shí)監(jiān)控質(zhì)量管理過程，消除變差的特殊原因，保持過程的穩(wěn)定性；
>為質(zhì)量管理決策提供準(zhǔn)確基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以便找出真因，持續(xù)改善產(chǎn)品質(zhì)量；
>提升質(zhì)量控制力，確保滿足顧客要求。
本課程，將重點(diǎn)關(guān)注SPC和MSA的在工作中的實(shí)際應(yīng)用，以確保滿足顧客要求為最終目標(biāo)。

課程對(duì)象：
質(zhì)量管理人員，工程技術(shù)人員，產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員，生產(chǎn)制造人員，檢驗(yàn)、統(tǒng)計(jì)分析人員......
課程大綱：
工具一：SPC統(tǒng)計(jì)過程控制
SPC基本概念
做好SPC的六點(diǎn)聲明
預(yù)防和探測(cè)
變差理論及產(chǎn)生變差的普通原因和特殊原因
質(zhì)量管理中常犯的兩種錯(cuò)誤：棄真和存?zhèn)?br /> 均值、極差、標(biāo)準(zhǔn)差、方差、移動(dòng)極差等基本概念與應(yīng)用練習(xí)

控制圖
為什么要用控制圖
控制圖的目的是為了識(shí)別特殊原因
常見控制圖的種類
按照用途分類：分析用控制圖、控制用控制圖
按照特性分類：計(jì)量型控制圖、計(jì)數(shù)型控制圖
練習(xí)：結(jié)合公司現(xiàn)有過程選擇適合控制圖

控制圖的步驟（通過公司實(shí)際案例完成）
控制圖的準(zhǔn)備：過程流程圖、FMEA、控制計(jì)劃、特殊特性清單、MSA結(jié)果等
確定控制特性  -通過DOE、QFD、顧客反饋等方式確定要控制的特性。
制定抽樣方案（SPC做不好很重的原因是抽樣方案不正確）
收集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，建立控制限
判斷過程是否穩(wěn)定、是否滿足顧客要求
延長控制限
統(tǒng)計(jì)受控的解釋
持續(xù)改進(jìn)控制圖

特殊原因識(shí)別準(zhǔn)則
典型特殊原因識(shí)別準(zhǔn)則（8條）
平均運(yùn)行長度（ARL）的計(jì)算與應(yīng)用
通過計(jì)算理解準(zhǔn)則制定原理與應(yīng)用；
特殊原因識(shí)別準(zhǔn)則取決于兩種錯(cuò)誤的大小（棄真、存?zhèn)危?br /> 練習(xí)：結(jié)合公司案例選擇適當(dāng)準(zhǔn)則。

過程能力分析
CPK和PPK的區(qū)別
單邊公差
雙邊公差
損失函數(shù)的概念
工具二：MSA測(cè)量系統(tǒng)分析
測(cè)量系統(tǒng)概述
測(cè)量過程
測(cè)量系統(tǒng)變差的影響
測(cè)量系統(tǒng)開發(fā)
測(cè)量設(shè)備的校準(zhǔn)與檢定

MSA的內(nèi)容
測(cè)量系統(tǒng)的分類：計(jì)量型測(cè)量系統(tǒng)、計(jì)數(shù)型測(cè)量系統(tǒng)
測(cè)量系統(tǒng)實(shí)施步驟
測(cè)量系統(tǒng)結(jié)果分析

可重復(fù)測(cè)量的計(jì)量型測(cè)量系統(tǒng)
測(cè)量系統(tǒng)實(shí)施的時(shí)機(jī)
穩(wěn)定性-控制圖法
偏倚-獨(dú)立樣本法、控制圖法
線性-圖示法、方差分析法
重復(fù)性和再現(xiàn)性-極差法、方差法、
NDC
結(jié)果分析
測(cè)量系統(tǒng)的改進(jìn)

計(jì)數(shù)型測(cè)量系統(tǒng)研究
小樣法
假設(shè)檢驗(yàn)法
量具的分析
計(jì)數(shù)型測(cè)量系統(tǒng)的應(yīng)用

其他測(cè)量系統(tǒng)研究
不可重復(fù)測(cè)量系統(tǒng)研究
識(shí)別過大零部件內(nèi)部變差的影響
測(cè)量系統(tǒng)變差與CPK、PPK之間關(guān)系
案例練習(xí)
其他測(cè)量系統(tǒng)研究

測(cè)量系統(tǒng)分析和改進(jìn)
識(shí)別測(cè)量系統(tǒng)變差大的原因
制定措施減少變差來源

培訓(xùn)講師：
耿立波
中國質(zhì)量協(xié)會(huì)六西格瑪MBB，六西格瑪黑帶教師培訓(xùn)資質(zhì)
新版AIAG-VDA-FMEA認(rèn)證、Minitab認(rèn)證
TUV特聘講師
2004年-2010年，任職于長春一汽，先后擔(dān)任產(chǎn)品研發(fā)工程師、質(zhì)量經(jīng)理、總經(jīng)理助理。在豐田和大眾專家的輔導(dǎo)下，學(xué)習(xí)并推行FMEA、精益改善、六西格瑪、穩(wěn)健性設(shè)計(jì)
2010年-2013年，任職于吉利汽車，擔(dān)任質(zhì)量改善專家、內(nèi)部講師，負(fù)責(zé)內(nèi)部及供應(yīng)鏈質(zhì)量培訓(xùn)、質(zhì)量改善。參與創(chuàng)建吉利質(zhì)量管理學(xué)院
2013-2020年5月，任職于國際認(rèn)證公司，擔(dān)任講師、六西格瑪產(chǎn)品經(jīng)理
培訓(xùn)/輔導(dǎo)超過300家行業(yè)頭部企業(yè)

spc及msa培訓(xùn)