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新能源汽車大數(shù)據(jù)變革洞察與應(yīng)對(duì)策略

一、課程簡(jiǎn)介
今天，汽車行業(yè)最重要的關(guān)鍵詞是“變革”！
市場(chǎng)在變：2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)歷史上首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，而新能源汽車逆市飛揚(yáng)；政策在變：新能源汽車的*助力是國(guó)家和地方的補(bǔ)貼政策，而2019補(bǔ)貼退坡在即。以零排放為目標(biāo)的國(guó)際清潔能源趨勢(shì)看起來(lái)勢(shì)不可擋，全球主要的汽車大國(guó)都提出了甚至堪稱激進(jìn)的汽車變革引導(dǎo)政策。而更大的變化來(lái)自消費(fèi)者，更多的年輕人開(kāi)始接受以共享方式替代購(gòu)買汽車；*的變化是汽車本身，以車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛為代表的數(shù)字化變革已噴薄而出，原來(lái)汽車不僅是汽車……
一切都在變革之中，*不變的是“變革”本身，焦慮中的我們?cè)撊绾蚊鎸?duì)？
課程緊緊圍繞著對(duì)變革的洞察，分成了“新能源變革”、“共享出行變革”、“數(shù)字化變革”、“自動(dòng)駕駛變革”和變革應(yīng)對(duì)等主要部分。重點(diǎn)分析了四大變革下的汽車行業(yè)挑戰(zhàn)、機(jī)會(huì)和技術(shù)發(fā)展路線，激發(fā)學(xué)員主動(dòng)思考為什么選擇進(jìn)入或者堅(jiān)守在這個(gè)行業(yè)。
變革誰(shuí)都看得到，但是如何選擇正確的決策，變風(fēng)險(xiǎn)為機(jī)遇？從這部分起，課程中心為幫助非數(shù)據(jù)專業(yè)的高管層掌握極簡(jiǎn)大數(shù)據(jù)決策法，學(xué)會(huì)使用分析工具，來(lái)進(jìn)行投資決策的盈利預(yù)測(cè)精算。有了準(zhǔn)確的決策才是第一步，業(yè)績(jī)是靠團(tuán)隊(duì)干出來(lái)的。汽車產(chǎn)業(yè)鏈如此復(fù)雜，想執(zhí)行到位，就需要建立數(shù)據(jù)體系來(lái)驅(qū)動(dòng)企業(yè)團(tuán)隊(duì)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，涵蓋了車輛的全生命周期大數(shù)據(jù)管理、充電樁規(guī)劃和客戶需求驅(qū)動(dòng)的車型設(shè)計(jì)等內(nèi)容。
課程最后一部分是對(duì)新能源汽車的未來(lái)愿景的開(kāi)放式暢想。
互動(dòng)部分由講師將帶領(lǐng)學(xué)員以分組辯論的形式來(lái)嘗試大數(shù)據(jù)決策方法。
整個(gè)課程不會(huì)出現(xiàn)復(fù)雜的數(shù)據(jù)算法，專為非數(shù)據(jù)專業(yè)的企業(yè)決策高管和執(zhí)行層骨干而設(shè)計(jì)。

二、課程特點(diǎn)
實(shí)戰(zhàn)百分百
做為一名至今活躍在新能源和車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)挖掘第一線的互聯(lián)網(wǎng)老兵，曾濤老師具備程序員、架構(gòu)師、技術(shù)總監(jiān)、首席運(yùn)營(yíng)官、創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)教練和大數(shù)據(jù)咨詢專家的豐富經(jīng)歷，能與企業(yè)中的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和研發(fā)崗位做深度實(shí)操互動(dòng)。
探索未知
大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)算法本身不是智慧，智慧源于堅(jiān)守一線的經(jīng)營(yíng)者和日夜兼程的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。曾濤老師將引導(dǎo)學(xué)員用智慧去駕馭大數(shù)據(jù)和AI，因此，每堂課都會(huì)有不同的現(xiàn)場(chǎng)決策結(jié)果，每堂課都不是單向傳授，而是一場(chǎng)充滿驚喜的探索之旅和智慧盛宴。
獨(dú)創(chuàng)理論
首創(chuàng)《易精大數(shù)據(jù)決策》理論，與流行的大數(shù)據(jù)課程不同，關(guān)注經(jīng)營(yíng)者在大數(shù)據(jù)時(shí)代的生存定位，闡述人與數(shù)據(jù)的競(jìng)爭(zhēng)合作機(jī)制。課程以邏輯認(rèn)知方法、客戶價(jià)值精算和數(shù)據(jù)邏輯導(dǎo)圖工具為三維驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)智慧數(shù)據(jù)化，完成精準(zhǔn)決策和高效執(zhí)行閉環(huán)。
邏輯思維
課程環(huán)環(huán)相扣，前后自成邏輯，嚴(yán)謹(jǐn)論證貫穿全程，引導(dǎo)學(xué)員主動(dòng)思考，重構(gòu)數(shù)據(jù)邏輯思維模式，全程無(wú)“尿點(diǎn)”。
新能源汽車大數(shù)據(jù)變革洞察與應(yīng)對(duì)策略

三、課程目錄
1不變的只有“變革”
1.1汽車行業(yè)28年未遇之大變革
1.1.1行業(yè)外部環(huán)境變化
1.1.1.1經(jīng)濟(jì)下行的挑戰(zhàn)
1.1.1.2國(guó)際零排放趨勢(shì)
1.1.1行業(yè)內(nèi)部格局變化
1.1.1.1國(guó)家政策補(bǔ)貼與退坡
1.1.1.24S模式迷思
1.1內(nèi)外變化催生汽車行業(yè)變革
1.1.1新能源變革
1.1.2共享出行變革
1.1.3數(shù)字化變革
1.1.4自動(dòng)駕駛變革
1.2主要汽車企業(yè)的應(yīng)對(duì)分析
2新能源變革
2.1國(guó)際趨勢(shì)及中外對(duì)比
2.2中外新能源汽車技術(shù)對(duì)比
2.3能源端企業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
2.3.1車網(wǎng)融合：V2G
2.4動(dòng)力電池技術(shù)及發(fā)展研究
2.4.1動(dòng)力電池核心組成部分
2.4.2動(dòng)力電池關(guān)鍵指標(biāo)
2.4.3全球動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)格局
2.4.4動(dòng)力電池安全性分析
2.4.4.1新能源汽車安全事故統(tǒng)計(jì)
2.4.4.2事故特征分析
2.4.4.3解決方案
2.4.5動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)分析
2.5梯次利用和回收
3共享出行變革
3.1從馬車到賽馬
3.2共享出行
3.2.1說(shuō)說(shuō)共享單車
3.2.2為什么還活著？
3.2.3超級(jí)國(guó)家隊(duì)
3.3出路：租售一體化
4第一天課堂互動(dòng)
分組活動(dòng)：模擬決策私董會(huì)
5自動(dòng)駕駛變革
5.1自動(dòng)駕駛概述
5.1.1分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
5.1.2技術(shù)路線分歧
5.2自動(dòng)駕駛的決勝點(diǎn)：中場(chǎng)
5.2.1定義
5.2.2門檻
5.3后場(chǎng)：硬件變軟
5.3.1汽車制造企業(yè)在行動(dòng)
5.4前場(chǎng)：軟件變硬
5.4.1互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進(jìn)展
5.5大數(shù)據(jù)和AI是核心驅(qū)動(dòng)力
5.6自動(dòng)駕駛現(xiàn)存問(wèn)題
5.7向左和向右：以服務(wù)還是以產(chǎn)品為核心？
5.8自動(dòng)駕駛應(yīng)用案例
6數(shù)字化變革
6.1海嘯！大數(shù)據(jù)和AI來(lái)了
6.1.1決策者的焦慮
6.1.2人類認(rèn)知進(jìn)化的第一次危機(jī)
6.1.3誰(shuí)會(huì)替代你和你的組織？
6.1.4霸王龍下的生存空間
6.2車輛全生命周期數(shù)字化管理
6.3車、人、樁三位一體數(shù)據(jù)體系
6.4優(yōu)化充電樁布局規(guī)劃算法模型
6.5讓駕乘者和運(yùn)營(yíng)商的需求*傳導(dǎo)汽車設(shè)計(jì)
6.6新能源汽車數(shù)字化應(yīng)用案例
6.7數(shù)字化變革之“愿”
6.8數(shù)字化變革之“痛“
6.8.1風(fēng)險(xiǎn)與成本陷阱
6.8.2人性與數(shù)字的沖突
7變革應(yīng)對(duì)
7.1商業(yè)模式?jīng)Q策精算
7.1.1拉普拉斯與皇帝
7.1.2“因?yàn)橄嘈潘钥匆?jiàn)“
7.1.3“因?yàn)檎J(rèn)知所以預(yù)見(jiàn)”
7.1.4天時(shí)/地利/人和
7.2數(shù)字孿生制造
7.3數(shù)字孿生出行
7.4新能源汽車共享出行案例
7.5我們?yōu)槭裁磮?jiān)守或者放棄？
7.6變革的未來(lái)屬于每個(gè)組織每個(gè)人
8第二天課堂互動(dòng)
分組活動(dòng)：進(jìn)階決策私董會(huì)

新能源汽車大數(shù)據(jù)變革洞察與應(yīng)對(duì)策略