六西格瑪設(shè)計顧問在產(chǎn)品設(shè)計中經(jīng)常遇到的五大問題！
歷經(jīng)了數(shù)年的六西格瑪設(shè)計內(nèi)外部咨詢，深度參與了富士康、美的、大全、徐工、上汽及九陽等一大批企業(yè)的六西格瑪設(shè)計工作后，對列夫·托爾斯泰在小說《安娜·卡列尼娜》中的一句話：“幸福的家庭都是相似的,不幸的家庭各有各的不幸”有了更深的體會。對于企業(yè)來說，新產(chǎn)品的研發(fā)失敗的現(xiàn)象各有萬千，但研發(fā)失敗的原因卻是驚人的相似。
以下是產(chǎn)品設(shè)計工作中常遇到的問題點經(jīng)驗分析：
一．用戶端調(diào)查少，未深入挖掘客戶需求
2012年，筆者在工程機械業(yè)輔導(dǎo)，該公司新開發(fā)的一批5噸級裝載機，投放土爾其市場后，在工作過程中經(jīng)常出現(xiàn)水溫表紅燈閃爍，無法繼續(xù)工作。原因為：該產(chǎn)品其環(huán)境適應(yīng)溫度不足35℃，而土耳其夏天的溫度高達40℃以上。今年1月，筆者在汽車業(yè)輔導(dǎo)，該公司的經(jīng)典車型550打入中東市場后，卻招致一片抱怨：空調(diào)制冷不足。原因為：僅能滿足國內(nèi)環(huán)境溫度的空調(diào)制冷能力，明顯不能適應(yīng)夏季氣溫超過45度以上的中東地區(qū)。
同樣的問題，在日本豐田也發(fā)生過。1957年,豐田以其引以為豪的皇冠車進軍*市場，結(jié)果一敗涂地。在寬大的高速路時速一過80公里就力不從心、持續(xù)高溫時發(fā)動機猛烈震動，功率急劇下降…,1960年被迫決定暫停向*出口汽車。
但豐田痛定思痛，為下次攻戰(zhàn)美囯市場所付出的努力，應(yīng)該是中國企業(yè)所要學(xué)習(xí)的：豐田潛下心來,研究和生產(chǎn)適合*市場的轎車。發(fā)生了一個這樣的故事:一位彬彬有禮的日本人以學(xué)習(xí)英語為名,跑到一個*家庭里居住。奇怪的是,這位日本人除了學(xué)習(xí)以外,每天都在做筆記,*人居家生活的各種細節(jié),包括吃什么食物,什么電視節(jié)目等,全在記錄之列。三個月后,日本人走了。此后不久,豐田公司就推出了針對當(dāng)今*家庭需求而設(shè)計了價廉物美的旅行車,大受歡迎。該車的設(shè)計在每一個細節(jié)上都考慮了*人的需要,例如,*男士(特別是年輕人)喜愛喝玻璃瓶裝飲料而非紙盒裝的飲料,日本設(shè)計師就專門在車內(nèi)設(shè)計了能冷藏并能安全放置玻璃瓶的柜子。
除了豐田精神外，更值得深思的是以顧客需求為牽引的正向設(shè)計方法，應(yīng)該是眾多企業(yè)需要學(xué)習(xí)的。
二．以顧客需求為牽引的各層次設(shè)計特性不明確
關(guān)于設(shè)計的定義有不同的說法，“設(shè)計是一個解決問題的過程。”這種提法，已經(jīng)成為工業(yè)界的共識。“解決問題”，要回答解決誰的問題？對于產(chǎn)品設(shè)計層次來講，自然要解決用戶需求的問題；對于零件設(shè)計層次來講，就得解決產(chǎn)品功能的問題；對于工藝設(shè)計來講，就需解決零件特性的問題。用一個數(shù)學(xué)模型來表達這之間的關(guān)系：Y=f(f(f(X)…)。而日本的赤尾洋二教授等所創(chuàng)建的質(zhì)量功能展開（QFD）卻是這一關(guān)系式的直觀，鮮活體現(xiàn)。
但對于國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)，質(zhì)量功能展開（QFD）成為研發(fā)的自然活動，卻還需一個漫長的過程，單純物理模型的“拿來主義”，卻仍是主流。
三．設(shè)計特性缺少明確的過程能力預(yù)測與評估
筆者在給研發(fā)人員講公差設(shè)計時，喜歡問學(xué)員：“你們能否在圖紙出來時，就知道這款產(chǎn)品的合格率是多少？”大多的學(xué)員被問得一遍茫然。但大家想想，產(chǎn)品規(guī)格是依顧客需求層層展開的，公差是平衡上，下特性的需求與能力而定，傳遞函數(shù)清楚，標(biāo)準(zhǔn)差清楚，合格率就是設(shè)計出來的。
四．缺少創(chuàng)新的方法
對于有了幾年設(shè)計經(jīng)驗的人員來說，經(jīng)常遇到的問題不是看不到產(chǎn)品的缺陷，而是因為產(chǎn)品特性的關(guān)聯(lián)性大，解決了這個問題，會衍生出另一個問題。
所以，兩類現(xiàn)象較為普遍：1）、不敢改動；2）、改了舊問題，生了新問題。走出這種困局的過程就需要創(chuàng)新。然而，對于大多數(shù)企業(yè)來講，“創(chuàng)新”是一個美好，而又遙遠的事情，像皓月中的嫦娥姐姐遙不可及。但“創(chuàng)新”真遙不可及、不可學(xué)習(xí)嗎？有一位前蘇聯(lián)的小伙子根里奇.阿奇舒勒花了一生的時間，研究了20多萬份專利后，得出結(jié)論：創(chuàng)新是可以學(xué)習(xí)和復(fù)印的，并創(chuàng)建了TRIZ(發(fā)明問題解決理論)，圓滿的回答了這一問題。
譬如，在他的研究中，大多數(shù)好的專利都是解決以上談到的困局矛盾的問題。通過大量的統(tǒng)計、分析，相矛盾的參數(shù)無非就是物理（強度、速度……），幾何（長度、形狀……），技術(shù)(制造精度、可靠性……)等共39項工程參數(shù)，而這些參數(shù)發(fā)生矛盾時，解決方法無非就是分割、抽取、取代機械系統(tǒng)等40個發(fā)明原理，這就是TRIZ理論中*的矛盾矩陣表。
當(dāng)年的小伙子根里奇.阿奇舒勒在完成響譽世界的TRIZ理論后，于1998年逝世，享年72歲。它的理論是這樣影響三星的：
中國企業(yè)是否也應(yīng)借助TRIZ，開始創(chuàng)新的起航，而非臨淵慕魚。
五．實驗設(shè)計(DOE)方法未得到工程技術(shù)人員的廣泛運用，且沒得到應(yīng)有的重視。
一次，和臺灣老師吃飯時，談到：筆者在與國企某公司高層宣講學(xué)員運用DOE的成果時，某高層發(fā)話了：DOE本來就是工程師應(yīng)該會的；不會，就是在學(xué)校的排列組合沒有學(xué)好。筆者無語了。臺灣老師也講了一件事：他在給臺灣的某公司高層宣講學(xué)員運用DOE的成果時，某高層發(fā)話了：“對不起，我竟然不知道有這么多工程師不會DOE,是我們的失職，我們要加快培養(yǎng)”。但不管怎樣，在臺灣，還是大陸，DOE未得到工程技術(shù)人員的廣泛運用還是現(xiàn)階段的事實。
轉(zhuǎn)載：http://santuchuan.cn/zixun_detail/110053.html
