*福特汽車公司在其100多年的發(fā)展史上,經歷了幾次沉浮興衰,而每一次的起死回生,都離不開一劑靈丹妙藥人才!
顯然,福特的增長速度與其起用優(yōu)秀人才的速度密切相關。
早在1899年,老亨利·福特就兩次試圖創(chuàng)辦汽車公司,但因缺少人才最終落敗。
1903年,他覓到了汽車工業(yè)專家?guī)炱澏魉箵慰偨浝?再次創(chuàng)業(yè)。庫茲恩斯運用科學管理手段,深入市場調查,搭建銷售網絡等一系列舉措,建成了世界上第一條汽車裝配流水線,將生產效率提高了十幾倍,大大降低了企業(yè)成本,將每輛“T”型車的售價從780美元降到290美元,福特汽車因此興盛起來,成為世界上*的汽車制造企業(yè),也為福特摘得了“汽車大王”的桂冠。
成功后的老亨利·福特被名利沖昏了頭腦,開始一人獨斷。1915年,老福特辭退庫茲恩斯,接著又辭去了一大批能人,甚至在一天之內辭退了30名經理。
大批的人才流失,讓福特元氣大傷,世界霸主的位置很快被任人唯賢的通用汽車公司取代。到了1945年的時候,每月虧損額高達900萬美元,福特公司掙扎在破產的邊緣。
不堪重負的老福特將公司交給孫子小福特接管。小福特吸取了祖父的教訓,調整人才戰(zhàn)略,重新開始招賢任能。聘用通用汽車公司的副總裁歐內斯特·布里奇管理公司,又邀請了后來成為*國防部長的麥克納·馬拉,以及斯坦福商學院院長阿杰·米勒等十幾位青年才俊。
布里奇上任時,公司財務凈值只有6億多美元,對一個汽車企業(yè)來說少得可憐,機器和廠房陳舊不堪。但第一年在他的帶領下公司就扭虧為盈,幾年之后,福特再次成為世界工業(yè)巨頭之一。
可悲的是,小福特后來也重蹈祖父的覆轍,擔心其他能人撼動自己的位置,先后辭去了布里奇等核心人才。福特公司幾經波折,還是沒能興盛太久,公司業(yè)績每況愈下,最終小福特不得不離開董事長的位置。
看到這個結局,不由得聯想起聞名遐邇的豐田汽車公司。在之前的大規(guī)模“召回事件”中,總裁豐田章男曾公開表示:豐田汽車發(fā)生這么多的質量問題,原因可能非常多,第一點能夠解釋的可能就是因為最近幾年發(fā)展速度過快,這種發(fā)展速度超過了人才培養(yǎng)、人才成長的速度。
企業(yè)的增長速度等于人才成長的速度。不僅福特和豐田如此,我們的成長型中小企業(yè)也是如此。
用工荒、電商行業(yè)一將難求、零售業(yè)擴張缺兵少將這些都是目前中國存在的現狀,我們成長型企業(yè)也正在經歷“人才瓶頸”的陣痛。企業(yè)人才儲備不足,輕則會減慢企業(yè)發(fā)展速度,重則可能會被自己企業(yè)的快速成長拖死。
如果你的企業(yè)開始出現“人才荒”,說明你的企業(yè)正在增長的路上馳騁。然而,要保持增長速度,就必須有匹配的人才保駕護航,否則,最終企業(yè)的發(fā)展只能是黃粱美夢一場空。也許,我們的戰(zhàn)略規(guī)劃看似毫無破綻:市場、產品、技術盡在掌握之中,恰恰忽視了人力資源,在追求企業(yè)高速增長時,人力資源的缺失是潛在的殺手。沒有人才去執(zhí)行,一切努力都是白費。
當然,我們強調人才的速度,不單單是指人才的量,更強調人才的質。如果企業(yè)員工只是填塞工作崗位的人,而不是為企業(yè)增長數字負責任的人,那么企業(yè)的發(fā)展將會舉步維艱。
經過21年的研究實踐,我們發(fā)現:大凡成功的企業(yè)都有一個共同點,那就是千方百計地積聚有天賦的各領域的*人才,信任他們,培訓他們,重用他們,激勵他們,并愛護他們。著名管理學家吉姆·柯林斯在《從優(yōu)秀到卓越》中也總結過,所有卓越的企業(yè),具有決定性意義的成功不是市場,不是技術,不是競爭,也不是產品,而是招聘并留住優(yōu)秀的員工。
因此,一個企業(yè)要發(fā)展,前提是做好第一件事招選人才。
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