公司的供應(yīng)鏈體系對本企業(yè)市場營銷的貢獻(xiàn)至少體現(xiàn)在四個方面：
1. 保障不同區(qū)域的客戶不斷貨
2. 客戶的訂單響應(yīng)時間比競爭對手短
3. 在保證合理利潤的前提下，銷售價格比競爭對手的低一點(diǎn)
4. 銷售后的客戶服務(wù)比競爭對手靈活、優(yōu)質(zhì)
那么，要做到上述四點(diǎn)，對公司的供應(yīng)鏈管理的挑戰(zhàn)有什么？
1、保障不同區(qū)域的客戶不斷貨
造成公司市場斷貨的主要因素有兩個。一是工廠忙不過來。二是沒有原材料。
要做到客戶不斷貨，對公司的供應(yīng)鏈來講，*的挑戰(zhàn)就是高庫存的風(fēng)險。就拿八月十五的中秋月餅來講，月餅的生產(chǎn)企業(yè)不僅要看月餅銷售了多少，更要看八月十六日，月餅還剩下多少。弄不好，庫存的積壓浪費(fèi)抵消了公司銷售所獲得的利潤。
銷售缺貨表面上看是工廠供貨不及時造成的。其實，真正的原因是工廠怕備庫存。一家月餅生產(chǎn)企業(yè)如果做到八月十五貨源充足，八月十六日只剩一個月餅，那么，這家企業(yè)的供應(yīng)鏈管理體系將是非常的優(yōu)秀。
2、客戶的訂單響應(yīng)時間比競爭對手短
影響一家企業(yè)的客戶訂單響應(yīng)時間的因素有哪些呢？至少有這么幾點(diǎn)：1、本企業(yè)的技術(shù)、設(shè)計、研發(fā)部門的運(yùn)作效率；2、供應(yīng)商的采購周期長短；3、車間生產(chǎn)的產(chǎn)能；4、物流配送的效率；5、質(zhì)量管理體系的穩(wěn)定性；6、機(jī)器、設(shè)備運(yùn)作的可靠性；7、熟練工人的穩(wěn)定性；8、生產(chǎn)計劃管理的高效性。
行業(yè)與行業(yè)之間的訂單響應(yīng)時間會有很大的差異。但同行業(yè)內(nèi)，差異應(yīng)該不大，我們遇到的困難，競爭對手同樣也會遇到。那么，我們怎樣才能比競爭對手快一點(diǎn)？
今天，大多數(shù)企業(yè)的快速響應(yīng)是靠大資本的投入，高成本的運(yùn)作來實現(xiàn)的。不計成本的運(yùn)作，誰都容易做。
3、在保證合理利潤的前提下，銷售價格比競爭對手的低一點(diǎn)
從傳統(tǒng)角度來講，公司銷售的產(chǎn)品如果不賺錢，企業(yè)是無法生存的。但是，今天，有一家企業(yè)顛覆了這個觀念。它就是劉強(qiáng)東先生的京東商城。那么，京東商城不靠銷售的產(chǎn)品生存，又靠的是什么？到目前為止，它靠的是風(fēng)險公司的投資。那么，這種方式有沒有爭議性呢？
馬云說：
在學(xué)習(xí)京東劉強(qiáng)東在新領(lǐng)域和載體里造勢的技能外，有必要以此案例做出反思必須在捍衛(wèi)消費(fèi)者權(quán)益的情況下，*限度的保護(hù)生產(chǎn)廠家的利益。這個度的把握是平臺成功的重要關(guān)鍵和原則。如果一場價格戰(zhàn)是綁架了廠家，“詐”了消費(fèi)者，用投資者的錢打自己認(rèn)為值得的“名戰(zhàn)”，這代價實在太大了。
他說，打架之前，必須問明白自己為誰而戰(zhàn)！憑啥可以戰(zhàn)？如何戰(zhàn)以及是否能接受最壞的結(jié)果。他認(rèn)為，價格戰(zhàn)是企業(yè)競爭戰(zhàn)術(shù)的一種，但這類戰(zhàn)術(shù)帶有很濃重的上世紀(jì)工業(yè)時代的痕跡。如今21世紀(jì)，除了擁有現(xiàn)代技術(shù)、設(shè)備、資金外，企業(yè)更需要互聯(lián)網(wǎng)的先進(jìn)思想。
“即使要進(jìn)行價格戰(zhàn)，也要明白是為了誰而戰(zhàn)。如果真是為了消費(fèi)者而進(jìn)行的價格戰(zhàn)，你的對手是傳統(tǒng)的即得利益群體和模式，那是一場持久的，單調(diào)，生態(tài)系統(tǒng)的競爭。”馬云認(rèn)為，如果是為了殺死對手的價格戰(zhàn)，那是一種殺敵一千，自傷八百的蠻力街頭打架。贏的可能性很小，“假如我們不是用投資者出的錢，而是用自己的積蓄打價格戰(zhàn)，您還會打嗎？”
此外，馬云還在內(nèi)部點(diǎn)評中調(diào)侃了京東的決策執(zhí)行系統(tǒng)，“從京東劉總的微博中得知這次巨大規(guī)模的價格戰(zhàn)是‘臨時動議’，頗令我吃驚。一般如此的大規(guī)?；顒樱瑑蓚€月的準(zhǔn)備是少不了的。”
他說，狼來了的故事大家從小就聽過無數(shù)遍，涉及擁有數(shù)萬名員工，上百億銷售額，幾千家商品合作伙伴的規(guī)模型企業(yè)發(fā)動如此震撼價格戰(zhàn)，居然是領(lǐng)導(dǎo)者在一夜之間作出的決定。
“除了佩服劉總的豪氣和勇氣外，實在不知道如何可以做到調(diào)兵遣將，配備資源打一場三年的價格戰(zhàn)？假如此戰(zhàn)是真的，準(zhǔn)備是否充分？(第二天貨源就斷了)，假如不是真的，那么今后領(lǐng)導(dǎo)者將很難做到令行既止，因為員工會被指令的真實性感到困惑。”馬云說。新浪科技
4、銷售后的客戶服務(wù)比競爭對手靈活、優(yōu)質(zhì)
關(guān)于這一點(diǎn)，汽車行業(yè)的4S店的備件供應(yīng)體系尤為突出
根據(jù)汽車發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，汽車后市場的利潤可占整個汽車產(chǎn)業(yè)利潤的60%-70%，目前我國汽車后市場的利潤是40%，在汽車后市場中，售后配件業(yè)務(wù)占汽車廠商10%的收入和30%的利潤，以及經(jīng)銷商12%的收入和48%的利潤，在整車?yán)麧櫴艿綌D壓的情況下，汽車零配件將成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的一個新的利潤增長點(diǎn)。
最近，我們對上汽通用、一汽大眾、長安福特、華晨金杯、北京現(xiàn)代等多家汽車4S店和配件中心進(jìn)行了調(diào)研，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，汽車配件的第一次滿足率平均為82%，最終配件交貨率平均為89%。這就意味著在配件服務(wù)中（包括維修和零售），每十筆業(yè)務(wù)中有近兩筆業(yè)務(wù)不能做到以正常的庫存一次性供貨，其中一筆業(yè)務(wù)最終也無法按照客戶的要求準(zhǔn)時供貨。
汽車配件的缺貨不僅直接影響4S店的利潤，還會降低4S店的服務(wù)水平和客戶滿意度，從而影響消費(fèi)者對汽車品牌的忠誠。據(jù)調(diào)查，當(dāng)出現(xiàn)缺貨時，14%的客戶會丟失，由于對原來品牌的服務(wù)不滿意。68%的客戶就會在第二次購買時更換品牌。
在汽車服務(wù)市場日益激烈，產(chǎn)品多樣化和替代程度日益提高的情況下，由于缺貨使現(xiàn)有客戶流失，轉(zhuǎn)移到其他競爭對手那里，而企業(yè)挖掘一個潛在客戶成本在不斷地增加，由此可見，汽車4S店要為此付出沉重的代價。（摘自百度文科）
轉(zhuǎn)載：http://santuchuan.cn/zixun_detail/1091.html
