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一、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中扮演著極為重要的角色。它是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)里逐漸形成的，被從事國(guó)際貿(mào)易交易的各方普遍承認(rèn)和共同遵守的原則、規(guī)則及習(xí)慣做法。這些術(shù)語(yǔ)明確了買(mǎi)賣(mài)雙方在交易中的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分。

國(guó)際貿(mào)易慣例雖然不具有強(qiáng)制性，但如果雙方同意采用某種慣例來(lái)約束交易并在合同中明確規(guī)定，那么該慣例就具有了強(qiáng)制性。在雙方未對(duì)某一問(wèn)題作出明確規(guī)定且未注明合同適用某項(xiàng)慣例時(shí)，若發(fā)生爭(zhēng)議，受理爭(zhēng)議的法院和仲裁機(jī)構(gòu)往往會(huì)引用國(guó)際貿(mào)易慣例進(jìn)行判決或裁決。若合同中采用某種慣例但又有與慣例相抵觸的條款，只要這些條款與本國(guó)法律不矛盾，就以合同條款為主。

在國(guó)際貿(mào)易中，商品的單價(jià)由計(jì)量單位、單位價(jià)格金額、貨幣名稱(chēng)和貿(mào)易術(shù)語(yǔ)四部分組成，例如“每公噸2000美元FOB上?！?，這體現(xiàn)了貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與商品價(jià)格的密切關(guān)系。

二、常見(jiàn)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)及要點(diǎn)

1. FAS（Free Alongside Ship，裝運(yùn)港船邊交貨）
2. 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)：在裝運(yùn)港船邊。這意味著當(dāng)貨物到達(dá)裝運(yùn)港船邊時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)就從賣(mài)方轉(zhuǎn)移到了買(mǎi)方。
3. 雙方責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)：
   • 運(yùn)輸方式問(wèn)題：要注意在使用該術(shù)語(yǔ)時(shí)的運(yùn)輸方式相關(guān)要求。
   • 船貨銜接問(wèn)題：賣(mài)方需要確保貨物在約定的時(shí)間到達(dá)裝運(yùn)港船邊，買(mǎi)方則要安排好船只及時(shí)接收貨物。
4. FOB（Free on Board，裝運(yùn)港船上交貨）
5. 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)：在裝運(yùn)港船上。當(dāng)貨物越過(guò)裝運(yùn)港船上時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)從賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方。
6. 雙方責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)：
   • “船上交貨”與“船舷為界”劃分風(fēng)險(xiǎn)：這是FOB術(shù)語(yǔ)下風(fēng)險(xiǎn)劃分的一個(gè)傳統(tǒng)概念，雖然現(xiàn)在“船舷為界”的概念逐漸淡化，但在一些情況下仍有參考意義。
   • 船貨銜接問(wèn)題：這是FOB術(shù)語(yǔ)下的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。例如在案例中，合同采用FOB上海，交貨時(shí)間為2001年3 - 4月份，若到4月30日買(mǎi)方指派的船只還未到達(dá)上海港，若貨物在5月2日因倉(cāng)庫(kù)失火而全部滅失，由于未越過(guò)船舷，按照FOB術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)劃分，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)；若船于5月2日到達(dá)并裝運(yùn)，為保存貨物而發(fā)生的額外費(fèi)用，按照FOB術(shù)語(yǔ)的規(guī)定應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。
   • 裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題：有多種裝船費(fèi)用的劃分方式，如FOB Liner Terms（FOB班輪條件）、FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交付）、FOB Stowed（FOB船上交付并理艙）、FOB Trimmed（FOB船上交付并平艙）、FOBST（FOB船上交付并理艙和平艙）。
   • FOB價(jià)不是離岸價(jià)：這是一個(gè)常見(jiàn)的誤解，需要在培訓(xùn)中明確。
   • FOB的租船訂艙問(wèn)題：如某公司以FOB條件出口凍雞，買(mǎi)方委托賣(mài)方代為租船且承擔(dān)費(fèi)用，但賣(mài)方在規(guī)定裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船且買(mǎi)方不同意改變裝運(yùn)港，這就體現(xiàn)了FOB術(shù)語(yǔ)下租船訂艙相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任劃分問(wèn)題。
7. EXW（Ex Works，工廠(chǎng)交貨）
8. 含義及交貨義務(wù)：賣(mài)方在其所在地或合同指定地點(diǎn)（如工廠(chǎng)、車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)等）將未經(jīng)出口清關(guān)且未裝載于任何運(yùn)輸工具上的貨物置于買(mǎi)方處置之下時(shí)，即完成交貨義務(wù)。
9. 雙方責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)：
   • 賣(mài)方承擔(dān)到該地點(diǎn)的費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)方承擔(dān)從該地點(diǎn)受領(lǐng)貨物后的全部費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)。
   • 賣(mài)方在必要時(shí)根據(jù)買(mǎi)方請(qǐng)求，提供或協(xié)助其取得貨物出口（進(jìn)口）、安檢通關(guān)的相關(guān)文件和信息，買(mǎi)方有義務(wù)向賣(mài)方提供貨物安檢信息要求及貨物出口的相關(guān)信息。
   • 何為將“貨物置于買(mǎi)方處置之下”：業(yè)務(wù)中一般稱(chēng)其為將“貨物特定化”，即在貨物的包裝上打嘜頭，通知買(mǎi)方，等交貨時(shí)間已過(guò)，風(fēng)險(xiǎn)即可轉(zhuǎn)移。

三、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中的作用

1. 明確責(zé)任義務(wù)
2. 有助于買(mǎi)賣(mài)雙方在洽商交易和訂立合同時(shí)，清楚地界定各自在貨物交付、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、通關(guān)過(guò)境手續(xù)辦理等方面的責(zé)任和義務(wù)。例如，通過(guò)確定是FOB還是FAS等術(shù)語(yǔ)，明確是賣(mài)方還是買(mǎi)方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸、承擔(dān)裝船費(fèi)用等。
3. 風(fēng)險(xiǎn)劃分依據(jù)
4. 為貨物發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移提供了明確的時(shí)間和地點(diǎn)依據(jù)。像FAS在裝運(yùn)港船邊風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，F(xiàn)OB在裝運(yùn)港船上風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移等，這樣在發(fā)生意外情況時(shí)，能夠確定由哪一方承擔(dān)損失。
5. 便利交易流程

6. 簡(jiǎn)化了交易雙方在洽談交易時(shí)的溝通內(nèi)容。由于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有其既定的含義和責(zé)任劃分，雙方不需要對(duì)每一個(gè)交易環(huán)節(jié)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行冗長(zhǎng)的協(xié)商，提高了交易效率。

7. 價(jià)格構(gòu)成因素

8. 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)也是商品價(jià)格的組成部分。不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)包含不同的費(fèi)用承擔(dān)，如FOB價(jià)格不包含運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，而CIF價(jià)格則包含了運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)等，這影響著商品的最終價(jià)格，也為買(mǎi)賣(mài)雙方進(jìn)行價(jià)格談判提供了基礎(chǔ)。

在天津的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)培訓(xùn)中，涵蓋以上這些關(guān)于國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的基本概念、常見(jiàn)術(shù)語(yǔ)的詳細(xì)要點(diǎn)以及貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中的重要作用等內(nèi)容，能夠幫助從事國(guó)際貿(mào)易的人員更好地理解和運(yùn)用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，降低交易風(fēng)險(xiǎn)，提高交易效率。