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精益生產(chǎn)模式追求的準時化（JUST-IN-TIME），即在合適的時間只提供合適的量，精益生產(chǎn)倡導的是車輛個性化生產(chǎn)，以滿足客戶的需求為驅(qū)動力，在混流生產(chǎn)方式下，車輛生產(chǎn)順序有很大的隨機性，如何對應成千上萬的汽車零部件的準時化供給，物流管理在實現(xiàn)這一方式上起著承上啟下的作用，是尤為重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，規(guī)劃實施的好壞直接關(guān)系到生產(chǎn)能否順利進行，直接決定了供應鏈物流成本以及管理水平的高低。
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物流理念與物流系統(tǒng)規(guī)劃是物流管理的核心內(nèi)容，同時涉及到生產(chǎn)計劃的制定、內(nèi)物流、外物流、零部件采購、供應鏈管理等諸多環(huán)節(jié)。由于這一切都是拉動式的需求關(guān)系，顧客的需求通過訂單和生產(chǎn)計劃反映到虛擬的生產(chǎn)線上。
生產(chǎn)線上車輛的布置又反映到內(nèi)物流的供貨，內(nèi)物流又驅(qū)使外物流的供貨關(guān)系，這其中既有縱向間的關(guān)聯(lián)又有橫向間的關(guān)聯(lián)。精益生產(chǎn)方式強調(diào)的是處于各個層次的供應鏈都需要高度融合，以處于頂端的生產(chǎn)組織為主，無論是從生產(chǎn)組織上還是從成本管理上，都強調(diào)以“顧客下工序”為主的理念。
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物流運行模式，以虛擬生產(chǎn)線為零部件供貨的主體，由此分層次進行展開，外部物流可以出現(xiàn)四種情況。
1、同步物流
同步物流是車輛生產(chǎn)過程中，將生產(chǎn)指示的信息及時提供給臨近的供應商，供應商按照指示信息準時化的提供所需要零部件的型號和數(shù)量，這些部件通常具有一些特征，例如不適宜長途包裝運輸，在生產(chǎn)上容易發(fā)生因設(shè)計變更，在同一車型中有多種不同的選裝件。
在供應商的自然條件上需要臨近主機廠，能充分保證物流的規(guī)律性和時間性等特點，通常是在生產(chǎn)線上車輛生產(chǎn)順序確定不發(fā)生改變后零部件的信息才會以生產(chǎn)指示的形式發(fā)送出去，臨近供應商按照生產(chǎn)順序生產(chǎn)和準備零部件準時送至生產(chǎn)線上。這種模式需要前期規(guī)劃時做好整體零部件體系的規(guī)劃，是產(chǎn)業(yè)集群效應的有效利用。
2、循環(huán)物流
循環(huán)物流是針對臨近的但不能滿足同步物流條件的供應商設(shè)計的一套物流模式。在實施過程中，前提條件是為了滿足精益生產(chǎn)方式所要求的個性化單臺變換的生產(chǎn)，能夠更靈活的變更生產(chǎn)順序和生產(chǎn)計劃，基于虛擬生產(chǎn)線的變動的可能性。
所以需要以盡量一次少的批量和多頻度的物流方式，總體定貨量和規(guī)格上則按照虛擬生產(chǎn)線展開的零部件來確定。在這個基礎(chǔ)上，結(jié)合外部零部件供應商的特點，采用圍繞的方式，盡可能的滿載，提高轉(zhuǎn)載率，降低物流成本。
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3、中繼地物流
中繼地物流與循環(huán)物流的區(qū)別在于采用了中繼地中轉(zhuǎn)而已，由于零部件供應商路程環(huán)境的不同，小批量的模式?jīng)Q定了需要進行先集中再運送的方法，一般需要按照實際情況綜合考慮各種引起成本變動的因素，選取合適的中繼地以及主路線和次路線，定貨量和時間把握上還是需要借助虛擬生產(chǎn)線的延伸進而確定。
4、外調(diào)模式
一般而言，隨著全球化的趨勢，由于汽車產(chǎn)業(yè)分工的不同，技術(shù)進步等各種因素，汽車零部件采購途徑的多樣化，也會出現(xiàn)國外調(diào)運的零部件，在這種零部件物流的模式下主要是需要考慮到采購周期的問題，一般需要以一定量的庫存為保證，在訂購量上除了以虛擬生產(chǎn)線為基準外通常需要考慮生產(chǎn)能力，月度計劃以
及中長期計劃這些因素，需要結(jié)合起來進行考慮，確定經(jīng)濟訂購量和訂購時間。那么在所有類型的零部件都按照規(guī)定的量和規(guī)定的時間分批次集中到主機廠之后，采用的是進度吸收的模式，即生產(chǎn)線上生產(chǎn)了多少臺車，就再補充多少零部件，這樣就能保證準時供應需要的零部件規(guī)格和數(shù)量。
同時對應特殊零部件設(shè)定PARTS CONTROL STORE（PC STORE）區(qū)域，然后采用分揀的方法將進度吸收鏈送至SPS（SET PARTS SUPPLY）區(qū)域的零部件按照每一臺的規(guī)格分揀然后送至生產(chǎn)線上進行組裝。通過這樣的方法，以此反映到外部物流上，就形成了精益生產(chǎn)模式的物流體系，看不到倉庫，有效的減少和控制了庫存，生產(chǎn)完全在一種是在一種有機的整體下進行運轉(zhuǎn)，同時將供應商亦轉(zhuǎn)入其中。
總之，準時化物流系統(tǒng)規(guī)劃一定要抓住如何得出最準確的所謂的合適的時間和合適的量這兩個關(guān)鍵點，一定需要按照精益化的理念“拉動式”的生產(chǎn)體系出發(fā)，從生產(chǎn)線進行延伸，通過將各種影響因素進行最終集成，總體分析，采取“可變”的物流方案*限度的在滿足“顧客”所需的基礎(chǔ)上降低物流成本。同時需要注意到這一切都需要建立在各種標準化的基礎(chǔ)之上，例如包裝的標準化、物流卡車的標準化、生產(chǎn)節(jié)拍與車型結(jié)合的標準化等等。將以上各種因素結(jié)合起來進行整體系統(tǒng)規(guī)劃一定可以達到“按需生產(chǎn)”模式下，精簡的準時化物流體系。
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